32位高性能ARM處理器和嵌入式實時操作系(xi)統(tong)，功能強大，實時性好；

96KB的RAM空(kong)間，提高了顯示和(he)處(chu)理數據(ju)的速(su)率；

采用數(shu)字顯(xian)示(shi)屏，分(fen)辨(bian)率增大為800*480，顯(xian)示(shi)清晰度增強且內容豐富，可實現視(shi)頻(pin)監控和數(shu)字終端功(gong)能(neng)。

具備聲光報警功能(neng)，及時準確指示故(gu)障所在；

多達40路的信號量輸(shu)入(ru)，開關量輸(shu)入(ru)端耐(nai)壓(ya)等級可達200V，適合新能源高(gao)電(dian)壓(ya)場合應(ying)用。

開關信號量高(gao)低可軟件配置(zhi)，提供多種組(zu)合方式，便于整車實現個性化的電(dian)氣設計(ji)方案；

標(biao)準1路C3和2路速(su)比為624車(che)(che)速(su)信號輸出，滿(man)足車(che)(che)載其他設備多車(che)(che)速(su)信號的(de)要求。

多路(lu)可(ke)編(bian)程(cheng)邏輯輸出，可(ke)實現啟(qi)動保護(hu)等功能，降低了整車電(dian)氣部分的復雜(za)性(xing)；

1路串(chuan)口，可接GPS、報站器、倒(dao)車(che)雷達等(deng)，便于功能(neng)擴展及升級；

提供2路12VDC電源，解(jie)決部分車(che)載設備(bei)12V供電難題(ti)，節(jie)約了(le)成本；

2路(lu)(lu)CAN總(zong)線接口：1路(lu)(lu)支(zhi)持J1939通信(xin)協(xie)議，能將發(fa)動(dong)機、ABS、變速箱等ECU的數據實(shi)現(xian)轉發(fa)、顯(xian)示或(huo)存儲，用戶不需要(yao)額(e)外投資。1路(lu)(lu)支(zhi)持總(zong)線通信(xin)，可(ke)接擴展(zhan)模(mo)塊(kuai)，如(ru)翹板開關(guan)、輸入輸出模(mo)塊(kuai)及網關(guan)模(mo)塊(kuai)等，增強(qiang)整車(che)控制系統(tong)，實(shi)現(xian)一體化；

自(zi)帶實(shi)時時鐘功能和大容(rong)量(liang)存儲芯片(pian)，可以用于數據記錄與統計；

發動機(ji)故障(zhang)診斷與自(zi)診斷全漢字顯示，故障(zhang)信息直觀明了；

帶(dai)過壓(ya)(ya)和反接保(bao)護的寬電(dian)壓(ya)(ya)輸入設計，完(wan)全符合車載電(dian)子設備的設計要(yao)求(qiu)；

低(di)功(gong)耗設計，休眠電流(liu)小于(yu)5mA，確(que)保車輛(liang)停置(zhi)時蓄(xu)電池電能(neng)不會過(guo)量消(xiao)耗；

功能強大(da)的上層軟(ruan)件(jian)可以根(gen)據現場情況(kuang)，就地查看和更新總線儀表(biao)多種參數，方便快捷；

車用接(jie)插件設(she)計，機械連接(jie)牢固，性能可靠；

一體化結構，可邊界快速(su)地進行整車設計和安裝服(fu)務。