一、公(gong)交車職(zhi)業(ye)痛點

1.運送安(an)全(quan)(quan)形勢嚴峻，短少自(zi)動(dong)安(an)全(quan)(quan)防(fang)控設備。

公交(jiao)車職業(ye)Z大的問題是(shi)運送(song)安全(quan)形(xing)勢嚴(yan)峻，城市交(jiao)通復(fu)雜多變，磕碰事(shi)端(duan)丟失嚴(yan)峻，急需促進(jin)和(he)進(jin)步職業(ye)安全(quan)生(sheng)產水(shui)平的解決計劃，有用下降事(shi)端(duan)率(lv)，下降運送(song)本錢，進(jin)步運送(song)功率(lv)。

2.短少駕(jia)馭員不良駕(jia)馭行為(wei)實時(shi)辦理及改(gai)進設備。

疲憊駕馭、分心、吸煙、打(da)電(dian)話、超速、急加減速、急轉(zhuan)(zhuan)彎、不(bu)(bu)打(da)轉(zhuan)(zhuan)向燈(deng)等(deng)不(bu)(bu)良駕馭行為僅依托現有的(de)監控體系，非高清視頻畫面取證(zheng)難(nan)，作業量大，要做到交通運送辦(ban)理部門規則的(de)不(bu)(bu)超速、不(bu)(bu)疲憊駕馭、不(bu)(bu)打(da)電(dian)話，關(guan)于體量很大的(de)公(gong)交車安全監管(guan)要支付的(de)人(ren)力(li)物力(li)本錢巨大，而且功率低(di)。

3.車隊安全大(da)數(shu)據(ju)辦理渠道不(bu)(bu)夠全面，缺少磕碰危險、疲憊檢測、不(bu)(bu)良駕馭(yu)行(xing)為剖(pou)析模塊。

公(gong)交車運送安(an)全(quan)(quan)辦(ban)(ban)理(li)(li)需求信息化體(ti)系的支(zhi)撐，關(guan)于(yu)事前防備、事中(zhong)監管(guan)、過(guo)后取證需求智(zhi)能化辦(ban)(ban)理(li)(li)，進(jin)行智(zhi)能大數據剖析(xi)和處(chu)理(li)(li)，從(cong)而(er)在運送環節中(zhong)起到標準(zhun)辦(ban)(ban)理(li)(li)效果，為車隊(dui)辦(ban)(ban)理(li)(li)人員供給安(an)全(quan)(quan)監督和辦(ban)(ban)理(li)(li)手法。

現行的歸納(na)監控(kong)信(xin)息化體(ti)系僅經過GPS完成了對車輛位置的實時跟蹤，超(chao)速、超(chao)載、超(chao)員(yuan)等(deng)行為的報警(jing)取證，缺少安全(quan)駕馭磕(ke)碰危險、疲憊檢測(ce)、不良駕馭行為危險模塊。

二、公交車自動安全防控需求（車輛智能安全系統）

1.高(gao)科技自(zi)動安(an)全駕(jia)馭輔佐防控硬件設備(bei)。

需求有用(yong)的高科技(ji)自(zi)動安(an)全駕馭輔佐(zuo)防控(kong)硬件設備(bei)（防備(bei)磕(ke)(ke)碰的自(zi)動安(an)全預警體系、疲憊駕馭檢測(ce)、不安(an)全行為檢測(ce)、盲區監測(ce)預警等設備(bei)），及(ji)時(shi)進(jin)行防磕(ke)(ke)碰報警及(ji)盲區監測(ce)，對事端(duan)進(jin)行公交(jiao)智(zhi)能化防控(kong)，進(jin)步安(an)全生產(chan)水平(ping)，下(xia)降(jiang)事端(duan)率，進(jin)步乘客舒適(shi)度(du)，下(xia)降(jiang)運送(song)本錢，進(jin)步運送(song)功率。

2.全面(mian)的公交車實時智能化監(jian)管(guan)渠道。

跟著技能(neng)的(de)開展和(he)職業(ye)應(ying)用(yong)的(de)深化，信息化體系功(gong)能(neng)逐漸豐(feng)厚，需求建設(she)更加(jia)安(an)全(quan)(quan)駕(jia)馭(yu)歸納監(jian)管功(gong)能(neng)的(de)高(gao)整合性安(an)全(quan)(quan)辦理(li)(li)渠道(dao)，既能(neng)滿足比較完整地監(jian)控到(dao)“五不，兩確(que)保(bao)(bao)”中說到(dao)的(de)各項要(yao)求，確(que)保(bao)(bao)運(yun)(yun)送(song)(song)企業(ye)和(he)運(yun)(yun)送(song)(song)辦理(li)(li)部門能(neng)有(you)用(yong)地介入監(jian)管運(yun)(yun)送(song)(song)過程，為交(jiao)通安(an)全(quan)(quan)保(bao)(bao)駕(jia)護航，又(you)能(neng)進行智(zhi)能(neng)大數據剖析(xi)和(he)處理(li)(li)，從而在(zai)運(yun)(yun)送(song)(song)環節中起到(dao)標準辦理(li)(li)效果，為車隊辦理(li)(li)人員(yuan)供給安(an)全(quan)(quan)監(jian)督和(he)辦理(li)(li)手法，能(neng)夠有(you)用(yong)了解客車運(yun)(yun)行狀況，科學合理(li)(li)的(de)司機查核(he)。

三、公(gong)交車自動安全防控體系解(jie)決(jue)計(ji)劃(hua)

針對各種(zhong)交通事(shi)端(duan)(duan)類型數據剖(pou)析以(yi)及憑(ping)仗在ADAS范疇(chou)多年的職(zhi)業經(jing)驗，車元素公交車自動安全(quan)(quan)防控體(ti)(ti)系解決計(ji)劃(hua)，經(jing)過ADAS汽(qi)車前方(fang)防撞預警體(ti)(ti)系、盲(mang)區監測(ce)預警體(ti)(ti)系、人臉識別(bie)+疲憊檢測(ce)體(ti)(ti)系、4G網絡實時(shi)上傳體(ti)(ti)系等硬(ying)件設(she)備，利用駕(jia)馭(yu)員和車隊(dui)安全(quan)(quan)辦(ban)理(li)渠道進行(xing)(xing)大數據統計(ji)剖(pou)析，與車隊(dui)安全(quan)(quan)辦(ban)理(li)咨(zi)詢培訓相結(jie)合的配套辦(ban)理(li)計(ji)劃(hua)，有(you)(you)用改(gai)進駕(jia)馭(yu)員不標(biao)準駕(jia)馭(yu)行(xing)(xing)為，提(ti)高企(qi)業安全(quan)(quan)辦(ban)理(li)水平，防范事(shi)端(duan)(duan)于未然，為司機(ji)和企(qi)業供(gong)給運(yun)送安全(quan)(quan)保證(zheng)，有(you)(you)用下(xia)降事(shi)端(duan)(duan)率，下(xia)降車險和運(yun)送本錢。