車身控制器的設計原則

在設計車身控制系統時，考慮到車身控制器的特殊性。必須遵循下面的原則：

1)安(an)逸(yi)性(xing)和恰當性(xing)：舉例子(zi)在有(you)些本(ben)性(xing)化的硬件配置特點上，乘客(ke)都必須要拿手動旋鈕將排椅后視(shi)鏡、轉移到(dao)盤改變(bian)到(dao)安(an)逸(yi)地(di)址，如果存貯起來。每(mei)一個(ge)乘客(ke)都必須要按照有(you)所差異于的必須要安(an)裝(zhuang)有(you)所差異于的地(di)址。

2)安全(quan)防護性和(he)可靠的(de)(de)性：如(ru)多(duo)種(zhong)的(de)(de)高(gao)壓電機(ji)馬達的(de)(de)有多(duo)種(zhong)的(de)(de)熱電廠顯著(zhu)特點，在陸續能(neng)夠高(gao)壓電機(ji)馬達的(de)(de)應立即采(cai)取(qu)多(duo)種(zhong)的(de)(de)起停操(cao)作(zuo)計劃方案以不要高(gao)壓電機(ji)馬達的(de)(de)發熱。本(ben)車體(ti)操(cao)作(zuo)器考慮的(de)(de)采(cai)取(qu)較為成(cheng)熟的(de)(de)科技和(he)食品，在制作(zuo)調試和(he)程(cheng)序(xu)的(de)(de)制作(zuo)中最好(hao)限制洛(luo)天依的(de)(de)發生(sheng)，使用智力性集成(cheng)ic能(neng)否對(dui)電氣開關裝備的(de)(de)情形去網絡監控并意見(jian)反饋給(gei)微操(cao)作(zuo)器 [1]  。

3)有效性(xing)和(he)法(fa)(fa)(fa)律(lv)規定(ding)(ding)性(xing)：b柱設(she)定(ding)(ding)模(mo)式(shi)和(he)似的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)與眾(zhong)不(bu)同，不(bu)是個最新有難度的(de)(de)(de)宗合性(xing)模(mo)式(shi)，要(yao)從模(mo)式(shi)設(she)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)現(xian)在開始，是指調(diao)測到了檢收的(de)(de)(de)全的(de)(de)(de)過程 ，需要(yao)認真可以(yi)依照(zhao)祖國(guo)的(de)(de)(de)關以(yi)法(fa)(fa)(fa)律(lv)規定(ding)(ding)和(he)法(fa)(fa)(fa)律(lv)規定(ding)(ding)，做到模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)標準的(de)(de)(de)化設(she)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)和(he)有效的(de)(de)(de)操作辦公。

4)好性和(he)可(ke)加密性：汽(qi)車(che)有(you)(you)效(xiao)把(ba)(ba)握(wo)智能把(ba)(ba)握(wo)機(ji)系(xi)統的(de)要充分地(di)靈活(huo)運用(yong)如今(jin)的(de)新(xin)技木(mu)(mu)，．使智能把(ba)(ba)握(wo)機(ji)系(xi)統的(de)在盡幾率長的(de)時(shi)刻(ke)內(nei)與社交進步(bu)(bu)相改變。鑒(jian)于如今(jin)的(de)小學科(ke)學技木(mu)(mu)的(de)飛(fei)躍進步(bu)(bu)，故必(bi)要注重到未來五年的(de)進步(bu)(bu)應該，制作(zuo)要有(you)(you)預測性和(he)可(ke)加密性。發生變化(hua)汽(qi)車(che)電(dian)氣裝(zhuang)置裝(zhuang)置的(de)漸次(ci)延長，在制作(zuo)本(ben)智能把(ba)(ba)握(wo)機(ji)系(xi)統的(de)時(shi)留有(you)(you)了很多有(you)(you)效(xiao)把(ba)(ba)握(wo)接口(kou)類(lei)型方(fang)式(shi)和(he)查測接口(kou)類(lei)型方(fang)式(shi)。